[ 八犬伝邪読 - 34 ]

● 影の薄い東海道
　東海道といえば、十返舎一九の「東海道中膝栗毛」か、東海道新幹線がまず思い浮かぶ。
* 物流の要たる高速道路の名前が「東名」なので、自動車的視点では東海道という言葉はなかなか思い浮かばない。高速料金を節約して下道の国道１号ばかり使う人は、あるいは東海道という言葉に馴染みがあるやも。

「書編（かきつゞり）たる東海道（とうかいだう）、五十三次（ごじうさんつぎ）の記行（みちのき）に…」 （道中膝栗毛 序）

犬江親兵衞「政元主（まさもとぬし）の赶（おひ）もて來（き）て、東海道（とうかいどう）より還（かへ）れとて…」 （第九輯下帙之下乙號上套 第百四十九囘）

秋篠廣當「などて信濃路（しなのぢ）へ赴（おもむ）かで、東海道（とうかいどう）より還（かへ）り給ふ」 （第九輯下帙之下乙號上套 第百四十九囘）

細河政元「東海道（とうかいどう）には、伊勢（いせ）に北畠（きたばたけ）あり。尾張（をはり）に斯波（しば）あり。駿河（するが）に今川（いまがは）、甲斐（かひ）に武田（たけだ）、伊豆（いづ）に北條（ほうでう）、相・武（さがみ　むさし）に上杉（うへすぎ）あり。孰（いづれ）も其封疆（そのくにざかひ）に新關（にひせき）を置（おき）て、もて敵國（てきこく）の備（そなへ）とす。この故（ゆゑ）に諸國（しよこく）の使者（ししや）、他郷（たけう）の行客（たびびと）、往還不便（ゆききふべん）の聞（きこ）えあり」 （第九輯下帙之下乙號上套 第百四十八囘）

細河政元「この鈴（すゞ）を佩（おび）たる者（もの）は、則（すなはち）諚使（じやうし）に準（じゆん）せらる。こゝをもて那關令等（かのせきもりら）が、抑留（よくりう）せざるを恒例（こうれい）とす」 （第九輯下帙之下乙號上套 第百四十八囘）

秋篠廣當「其驛鈴（そのゑきろ）は、朝廷（みかど）より、室町殿（むろまちどの）へ管給（あづけたま）ひし、其數則（そのかずすなはち）十二あり。一（ひとつ）も欠（かく）べからざる至寶（みたから）なるに、政元主（まさもとぬし）私（わたくし）して、一箇（ひとつ）を和殿（わどの）に貸（かし）たりとも、歸東（きとう）の後早（のちはや）く還（かへ）さずは、其罪（そのつみ）和殿（わどの）の上（うへ）にあらん。嗚呼（あゝ）危哉（あやふいかな）危哉（あやふいかな）」 （第九輯下帙之下乙號上套 第百四十九囘）
* 「欠」の正字は「缺」だが、ここでは略字を使っている。

● ようやく東海道
　八犬伝に東海地方を含めて東海道が登場するのは、最終盤である。
　勅使代＝朝廷の使者としてやってきた秋篠広当が京都に帰るのを送りつつ、里見家の使者が京都に向かう場面。
　なんといっても朝廷の使者がついているのだ。将軍家の使者以上に高い権威。だから、東海道の関所なんか簡単に通過できる。この条件下で初めて東海道を通れるのだ。その箇所の原文は以下。

「去向（ゆくて）は洲崎（すさき）の港口（みなと）より、相模（さがみ）なる、大磯（おほいそ）へ推渡（おしわた）して、東海道（とうかいどう）を上（のぼ）りゆくべしと（中略）六月六日（みなつきむひか）の早天（あさまだき）に、主僕（しゆぼく）巨舫（おほぶね）にうち乘（の）りて、大磯（おほいそ）を投（さし）て漕（こが）するに、旦開（あさけ）涼（すゞ）しき順風（おひて）にて、この日（ひ）亭午（まひる）の時候（ころほひ）に、件（くだん）の浦（うら）に來（き）にければ、這里（ここ）より舩（ふね）を洲崎（すさき）へ返（かへ）して、陸路（くがぢ）を西（にし）へ赴（おもむ）くに、貎姑峰（はこね）・足柄（あしがら）は、胤智（たねとも）が故郷（こけう）にて、伊豆（いづ）は莊介（さうすけ）の故國（ここく）なれば、有繋（さすが）に懐舊（くわいきう）の情（こゝろ）なきにあらず。恁而（かくて）、日（ひ）に歩（あゆ）み、夜（よ）に歇（やど）り、ゆくこと十餘日（とをかあまり）にして、障（さは）ることなく京師（みやこ）に來（き）にけり」 （第九輯下帙下編之下 第百八十囘上）

● おまけ・バーチャル聖地巡礼
　考察を進める前に、空から大磯宿を見てみる。

* この「マイクロソフト・フライトシミュレーター2024は全地球をカバーしている（但し、地形は完璧だが、建物の大半は AI が航空写真からテキト～に再現したものなので低空の風景はいまいち。東京近郊等一部のエリアに限っては、フォトグラメトリを使った建物再現でそこそこリアル）ので、地球上を舞台にした物語なら何でも仮想聖地巡礼が可能。

　安房の洲崎から大磯までの航路は一直線。三浦半島に邪魔されないルートだ。
　東海道五十三次には、宿と宿の間の距離が一里にも満たない近接している場所が三つある。平塚宿と大磯宿の間はその一つ。空から見ると、その近さが分かる。

* 大磯から陸路、貎姑峰（箱根）を経由して京都へ。向かう方向を見たスクショがこれ。

　大磯あたりは上杉家の勢力圏。
　ただ、八犬伝では史実よりはるかに早く北条家が小田原に進出しているので、大磯宿の次の小田原宿は北条の領地ということになる。とはいえ、話はそういった事には一切触れずに、京都に到着してしまうわけだが。

● 羇旅漫録
　閑話休題。
　東海道の扱いが軽い理由の考察に戻る。

　馬琴は東海道をよく知らなかった？
　否。知っている。

　十返舎一九の「東海道中膝栗毛」の初編（江戸‐箱根）が刊行された享和二年（１８０２）に、馬琴は京や大坂に旅行している。それを「羇旅漫録（きりよまんろく）」という紀行に書いているが、往復とも東海道経由である。
* 西岡勝彦さんのサイト「従吾所好」の、書庫の項目下に、その「羇旅漫録」の電子テキストあり。
　一方で、八犬伝によく登場する中山道こそ、馬琴は知らない。

　小説家は現地取材をするというが、馬琴の場合は、実際に現地を歩いたところは書かずに、歩いたことがない場所は書いたわけだ。なんか不可思議である。

　ここで寄り道。
　馬琴の羇旅漫録について、川村二郎氏の著書から引用する。

「京・大阪・伊勢古市と、旅の先々で高級低級、各種各様の遊女娼妓を調査し観察しているのを、一々追って行けばきりがない。いかに観察が作者の務めとはいえ、その旺盛な好奇心と精力的な検証には、ほとほと驚嘆の他はない。とにかく馬琴のその方面に対する関心が、尋常一様のものではなかったことは、歴然としているといわねばならない」 （川村二郎著「古典を読む・里見八犬伝」）

● 木曾路はすべて山の中
　逆に、中山道方面ばかり登場する理由を考えてみる。
　中山道が最初に登場するのは、美濃の垂井。足利春王と安王が処刑された場所。これは史実だから仕方ない。そこから大塚番作は山の中に逃げるわけだが、当然それは中山道に沿う形になる。濃尾平野を東海道方面に逃げたら、広々とした平野なのですぐに見つかってしまう。

　そういえば、島崎藤村の「夜明け前」の冒頭の文章が「木曾路はすべて山の中」だ。
* 木曽路とか信濃路というのは、中山道の別名だ。今でも似たような命名はある。西でいえば、正式には JR東海道本線だけど、大阪‐京都間は JR京都線と呼ばれる。東でいえば、正式には JR東北本線だけど、東京‐黒磯間は JR宇都宮線と呼ばれる。

　この「山の中」が案外重要なのかもしれない。
　信濃国の中で木曾は特に山の中だろうが、江戸から見れば信濃国すべてが山の中になる。中山道から少し離れる場所も含めて、八犬伝の舞台には山の中が多い。大塚番作が湯治した筑摩の湯（浅間温泉）、犬阪毛野が再登場する諏訪は信濃国。五犬士が集う荒芽山は、信濃国境近くの上野国。犬飼現八が下野国庚申山に向かう道筋も途中までは中山道だ。どれもこれも、決して平野のように開けた場所ではない。
　犬田小文吾の越後物語もそうだ。越後は日本海に面しているが、物語の舞台は海沿いの平野ではなく内陸部。彼は海沿いの北陸道を歩いてきたはずだが、そこは描写されない。
　もうひとつ、中山道からは大きく外れて甲州道中だが、犬塚信乃の甲斐物語も、四方を山に囲まれた場所が舞台。

　物語の舞台が、だいたい「山の中」という「閉じた空間」である。
　東海道のように海に向かって開いた平地を舞台にした話が非常に少ない。いや、厳密に言えば「陸路での話に限っては」という条件付き。たとえば三河の伊良子を舞台にした犬江親兵衛の話は、たしかに海岸が舞台。でも、これは海路の話だ。

　そういう閉じた舞台を設定しようとすれば、東海道よりも中山道にならざるをえない。

● 関東甲信越
　NHKの天気予報の地域分類は「関東甲信越」である。
　Jaxaや国土地理院でも、そういう分類にしたものがある。つまり、関東＋山梨＋長野＋新潟をひとくくりにしているのだ。地理的に見て、ほぼ関東なのは伊豆だから、伊豆を含む静岡県が加わっても良さそうなものだが、そうはなっていない。
　この「関東甲信越」という範囲。不思議なことに、八犬伝物語の範囲でもある。後に犬江親兵衛の京都物語で西に範囲が広がるが、物語の前半までで舞台となるのは、関東以外では甲斐、信濃、越後なのだ。この「関東甲信越」という概念は明治時代に生まれたものだというが、もしかして、江戸時代からこの範囲をひとつのくくりとして見る感覚があったのではないか？　
　その感覚があればこそ、関東の物語である八犬伝に、甲斐や信濃や越後を舞台にした話があるのではないか。
　そして、地理的にはほぼ関東であるはずの伊豆が、犬川荘助の故郷としてのみ登場し、物語の主要舞台になりえないのも、関東甲信越という感覚的な広義の関東からは外れるから、とも言えそう。

　江戸時代、関東と外部の境界には関所があった。
　東海道は箱根、甲州道中は小仏、中山道は碓井だ。おそらく、小仏と碓井は、それほど境界感がなく、箱根は「天下の険」として圧倒的な境界感があったのではないか。だから箱根の向こうは関東の仲間ではないのだ。そういう感覚は当たり前すぎて記録には残らなかったが、明治維新後にも人々の感覚として残っていたからこそ、関東甲信越というエリア設定がされたように思える。

● 回避策？
　もうひとつは、十返舎一九の「東海道中膝栗毛」に原因があるのでは？という推測。
　膝栗毛は江戸時代のベストセラー。馬琴も東海道をよく知っているからといって物語の中に登場させた時、世間一般の読者に「馬琴の書く東海道は一九よりつまんねぇな」などと比較されるかもしれない。それを避けたかった、とか。
　ただ、一九は中山道の膝栗毛も続編として書いているから、一九との競合を完全に避けようと思ったら、登場人物の誰一人関東の外には出られなくなる。さすがに、それでは困るだろう。

● とりあえずの、まとめ
　あれこれ考えたが、亭主的には、物語の舞台を「閉じた空間にしたかった」説を推したい。
　閉じた空間を舞台にすることのメリットは、「逃げられない」と「無関係な人物が入ってこない」だろう。特に、庚申山と、越後と、甲斐の話は、閉じているからこそ一定の結末に至るまでそこから離れられない。物語をクリアしないと出られない箱庭である。

　東海道のような開けた場所は、その「箱庭性」がない。
　……が、陸から見れば、海も簡単には外に出られない閉塞装置でもあるし、東海道だったとしても箱庭にはなるか。う～む、結局は、わからんという結論しかないな。え？　そんないい加減な結末でいいのか？　よくはない。でも、2026年 2月時点ではこれ以上はない。この先に何かを見つけたら、追記する。
* またしても中途半端に終わるシリーズ。